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在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中，邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中，算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車)，但就在筆者撰寫本文的同時，終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型，即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞！在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。
▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。（圖／車訊網提供）
相信你會跟我一樣，當去年首次見到本車曝光時，它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀，包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵，車迷們一定祈求上天保佑，三月正式量產版車型亮相時，一定要長得就是這幅模樣！
▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置，日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。（圖／車訊網提供）
▲拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意，希望量產版車型能夠全數保留。（圖／車訊網提供）
而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格，先前國內、外媒體報導不一，有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎：310hp/40.8kgm)，有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力，直到這兩天本田原廠正式確認，十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱，至於出力數據仍未公布，但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看，新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp！一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp)，也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊！
▲十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。（圖／車訊網提供）
本田原廠表示，今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線，Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是，這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售，儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛，但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型，所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們，都對Type R的上市滿心期待！至於日本國內十代Type R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式，但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。
而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢？直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中，當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型，至於引進版本會是美規或歐規？四門或五門？以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下，總代理引進美規或歐規，最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門，老實說，十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜，若能將進口價格定在新台幣100萬元上下，應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型，建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快，推估價格也將超過新台幣210萬元囉！
▲國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫，邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型，並將車價控制在新台幣百萬元左右，就算是很有賣像！（圖／車訊網提供）
鉅亨網編譯張正芊跳蛋 貞操帶
高盛 (Goldman Sachs) 策略師周四 (5 日) 警告，人民幣貶勢尚未走完，軋空行情只是短暫；若現在就對人民幣轉為「建設性看多」，仍嫌太早。高盛同時建議，應趁人民幣反彈拋售，並預估人民幣兌美元至今年底將貶值至 7.3 元。
過去 2 日人民幣兌美元累積暴漲 2.5%，離岸人民幣一度飆破 6.78 元，創 2 個月新高。中國當局似乎重複 2016 年 1 月的干預手法，利用縮緊離岸人民幣流動性來打擊放空炒作，進一步引爆軋空漲勢。
香港財資公會公布的銀行同業人民幣隔夜拆借利率 (Hibor)，先由周三的 16.94% 衝上周四的一年新高 38.33%，周五再暴漲 23% 至 61.33%。香港隔夜人民幣存款利率周四也飆上空前新高 100%。人行利用前晚美元指數重挫逾 1% 的機會，周五一舉將人民幣中間價由前日的 6.9307 元大漲至 6.8668 元。
不過，周五上午美元普遍反彈，稍微紓解一些人民幣空頭平倉壓力，離岸人民幣兌美元也朝 6.84 元下貶逼近，不過仍與漲跌受限的在岸人民幣價格呈現「倒掛」情況，即價位高於在岸的 6.9 元。但這已足夠讓荷蘭銀行 (ABN Amro) 的高級外匯策略師 Roy Teo 認為，人民幣空頭平倉可能大致已結束。
高盛駐紐約首席外匯策略師 Robin Brooks 發布報告指出，現在對人民幣看法還無法轉為建設性樂觀，因為從「貿易條件」來看，中國市場展望已比一年前惡化。當時還有油價下跌帶來利多，但現在油價漲勢開啟，恐怕不利於中國的經常帳盈餘，尤其此時中國資金外流規模依舊龐大。
Brooks 認為，過去 1、2 周的匯市交易環繞兩個主題：油價走揚及中國風險升高；而兩者都不利人民幣。儘管人民幣放空投資人或許已急忙平倉，但空頭部位仍未完全消失。
Brooks 指出，他們自 2016 年夏天以來持續警告，市場對於人民幣的看法太過鬆懈。因為人行面臨強勢美元環境，可能需要將中間價訂得更高，已維持人民幣經貿易加權後的價位穩定；但這也使得中國資金加速外逃的風險升高。而在美國總統大選之後，市場再大量押注人民幣續貶，程度甚至超越一年前水準。
高盛駐倫敦新興市場策略師 Kamakshya Trivedi 的團隊周四也發布報告寫道，根據過往經驗，接下來要放空人民幣的最佳時機，會是當中國政府干預行動將放空勢力清空後，或是當中國憂慮消失在交易員的觀測雷達上。
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